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爱城或将放宽泊车位数量要求

原始发布日期: 2019-05-10    发布者:WoodBug

           

埃德蒙顿市议会本周二讨论了市规划委员会提交的泊车位规则审查报告。市议会倾向于支持该委员会提出的降低泊车位数量要求和采取更开放的政策,由企业主,房主和开发商确定他们的泊车位数量的建议。但议会认为降低泊车位数量可能会影响邻近区域的停车行为,迫使人们更多地在街道上泊车,因此要求市规划委员进行更深入的研究,今年10月份完成泊车位规则修订草案报告,提交市议会讨论。

埃德蒙顿市现行泊车位规则要求业主和开发商根据建筑物面积和性质提供特定数量的泊车位数量。这个规则是上世纪70年代制定的,规则的核心最低泊车位数量要求是1964年引入的。引入这个规则旨在确保每个房产都能够满足其最高停车需求,避免相邻房主因泊车位引起矛盾。当时埃德蒙顿市人口较少,空间宽敞,所以对泊车位数量要求很高。事实上引入最低泊车位数量要求10年后(1973年),埃德蒙顿市人口只有451,635人,城市面积约为目前的一半。

埃德蒙顿市泊车位规则已经实行了半个世纪,许多议员认为这个规则已经过时。市议员本.亨德森(Ben Henderson)表示引入最低泊车位数量要求在一些地区造成了泊车位富余,例如在市中心的购物中心和停车场。亨德森说最低泊车位数量是基于“在一年中最繁忙的时候,也就是圣诞购物期间,有足够的泊车空间容纳所有车辆,其余时间(泊车位)都是半空的。”这样做 “浪费了土地,空间和费用。”

市高级规划师安妮.史蒂文森(Anne Stevenson)表示,泊车位规则出炉后曾进行过多次修补。一个规则“导致了这么多问题,那么我们必须全面地看待这个问题。” 史蒂文森说分区章程(zoning bylaw)曾要求餐馆每3.6米公共空间就要有一个停车位,例如,停车场面积必须是餐馆本身面积的4倍。2016年埃德蒙顿放松了在怀特大道,第124街和贾斯珀大道等主要商业区餐馆,酒吧和咖啡馆的泊车位要求。2017年对全市餐厅泊车位的要求降低了70%,并进一步降低了对成熟社区住宅开发项目的泊车位要求。 2017年宗教集会场所的泊车位要求也有所降低。在这些变化之前,许多企业必须进行例外申请。

根据市议会要求,市规划委员对埃德蒙顿市泊车规则进行了为时两年的审查。该委员在审查中发现,整个埃德蒙顿市大多数停车场即使在泊车高峰时期都未得到充分利用,因此倾向于降低泊车位要求。市规划委员向市议会提供了三种选择:最低泊车位数量要求,开放式,和最高泊车位数量要求。第一个选择就是继续执行现行规则;第二个选择就是完全放开,由商家和房主决定泊车位数量;第三个选择与第一个选择正好相反,向商家或房主设置最大泊车位数量限制。

市议员安德鲁.克纳克(Andrew Knack)支持完全放开,克纳克说泊车位数量应该完全由业主决定,如果房主想建造三车车库,应该被允许。“到底是建13个或15个泊车位,我们为什么要介入这种麻烦事?” 克纳克认为应该将泊车位规则 “从分区章程中删除,让市场自行解决。”

有16位企业主,建筑商,填充开发商和社区成员出席了周二的会议会议,分享他们的观点。市议会在听取了市规划委员会的审查报告和16位市民意见后,倾向于降低泊车位数量要求和采取更开放的政策。但认为改变现场泊车位规则,可能会影响城市不同地区的路边停车行为,应该谨慎地行事。

市议员亚伦.帕奎特(Aaron Paquette)和迈克.尼克尔(Mike Nickel)认为不应该在不同区域实行相同的规则。“市中心与克莱尔维(Claireview)社区就有很大的不同,我们必须针对城市的不同区域制定不同的规则 。” 蒂姆.卡特梅尔( Tim Cartmell)则提出了进行改变规则对路内停车影响研究的动议。

市议会其他成员支持卡特梅尔的动议,要求市规划委员会考虑将整座城市划为市中心/核心区,商业/工业区,郊区住宅区,机构区等不同的区域,不同的区域考虑实行不同的规则。市议会要求市规划委员会在今年10月份完成泊车位规则修订草案报告,提交市议会讨论。
(大纪元记者平山综合报导)
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