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車評:要豪華也要省油 2020 Lexus NX300h

lilisa0270用户资料
积分:392  用户组:中级会员
发表时间: 2020-02-17 05:47 pm

隨着UX車系的出現,NX車系已經不再是Lexus的入門SUV,而且NX已推出了多年,也經過了中期的Facelift改款,看來也快有第二代產品推出。NX推出至今,銷量上是每年也有增加,Hybrid版雖佔總銷量比例少,但也是每年遞增,可見Lexus這款小型SUV的實力,也增加了Lexus推出UX的決心。

NX車系最吸引人的其中一點,是它的前衛外形,完美重現了車展上展出的LF-NX概念車的風采,車型細小但卻充滿是鋒利線條,巨大的Spindle進風口欄柵引人注目,Facelift後有少許改變,但不及頭燈下方的導風口加大般凸出,車尾防撞器下方設計也更新了,車尾燈組的也有點不同,整體改變不大。

豪華又省油 2020 Lexus NX300h (Ao Li / The Epoch Times)
豪華又省油 2020 Lexus NX300h (Ao Li / The Epoch Times)

NX在初推出時有兩種型號,一爲配備渦輪增壓引擎,2升Turbo引擎的NX200t,而另一款就是Toyota自家最引以自豪的Hybrid動力系統的NX300h。自2018年中期改款後,NX200t改名爲NX300,而Hybrid版則仍是NX300hNX300有前驅及四驅版,而NX300h則只有四驅版,這是由於動力系統設計的關係。

NX300與NX300h可說是兩個極端,NX300是追求運動性能爲主要目的,而NX300h的終極目標則是節省汽油。NX300的渦輪增壓引擎,輸出235匹馬力,扭矩爲258磅呎。

這次測試的NX300h,動力系統是來自Toyota在Prius運用成熟的Hybrid系統,引擎是一臺2.5升排氣量的Atkinson Cycle四缸引擎,再配合一個高扭矩電動馬達,驅動前輪軸,綜合馬力輸出爲194匹左右。此外,NX300h擁有智能四驅系統,稱爲“AWD-i”,運用另一獨立馬達作推動後輪。當系統偵察到需要加強抓地力時,便會馬上啓動馬達輸出動力往後輪,此設計可省卻了傳動軸,設計也變得更爲簡單。最後另有一馬達用作啓動引擎、回收剎車動力生電之用。

豪華又省油 2020 Lexus NX300h (Ao Li / The Epoch Times)
豪華又省油 2020 Lexus NX300h (Ao Li / The Epoch Times)

駕駛Hybrid是要習慣它的自動引擎開關,尤其是起動時,按下啓動鍵,只有一些電子啓動聲音,卻沒有一般的引擎聲,但是這一刻已是可以行駛了,而當行駛一段時間後,系統又會自動啓動引擎。在NX300h上的引擎啓動明顯,震動比較大,雖比不上新Toyota Prius般寧靜,但仍要細心留意纔會察覺。

可另加的自適應可變懸掛系統(AVS),來自LC 500車系。可提供多達650個瞬時壓縮和阻尼的不同調節(以前是30個),所以有更精確的操縱穩定和控制。

NX的內裝設計也非常棒,功能也齊全,中控臺頂部更裝有10.3吋(Facelift前是7吋)螢幕,以Remote Touch平板作爲操作;中控臺底部伸延至變速桿,設有行車模式旋扭;電子手剎車不僅方便,而且更節省空間,NX更有自動啓動及解開,當變速桿由P轉入R或D時,手剎車便會解開,相反當推入P時,右腳放開剎車時,手剎車便會啓動。此外,中控臺恆溫系統的按鍵作出了改變,溫度及風量改爲上下轉動鍵,而其他不常用的按鍵則縮小了,事實上使用起來更清楚方便。

豪華又省油 2020 Lexus NX300h (Ao Li / The Epoch Times)
豪華又省油 2020 Lexus NX300h (Ao Li / The Epoch Times)

在現時市場上電動車或其他Hybrid均在使用Lithium ion鋰離子電池的今天,NX300h仍然是使用NiMH電池,顯得有點落伍,往好的一方面看,NiMH的危險性比Lithium來的低,而且Lexus也會爲其提供長達8年的保修。

雖然NX車系已是款尾階段,第二代車款將會很快推出,從另一方面看,此一代車款的問題經過多年洗禮,有問題的地方應該也已經全部改善,所以出現問題的機會也比新推出的爲少,可以更放心!

Lexus NX300h規格:

長/寬/高:182.7吋 / 73.6吋 / 64.8吋

重量:1,896千克

動力系統:2.5升直四引擎 + 三個電動馬達

馬力:154匹@5,700〈引擎〉

綜合馬力:194匹

扭力:152磅呎@4,400〈引擎〉

傳動系統:ECVT變速箱

耗油量(市區):7.1升/百公里

耗油量(市區):33英里/加侖

耗油量(公路):7.7升/百公里

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